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可怕的高佣金

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     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
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研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

太平洋证券,广汇汽车(600297)关税调整首月 豪车经销商迎来价值修复


    多元豪车经销品牌,巩固龙头地位。公司是最大的汽车经销商,与宝马、奥迪、奔驰、通用、大众、丰田、本田、捷豹路虎等汽车主机厂建立了广而深的合作关系。其经销网络遍布全国,特别是在中西部汽车保有量较低的省份早有深度布局。今年公司仍在继续扩大经销版图,一季度新增13个品牌,29家门店,5月新增5家奔驰4S店,品牌与门店的扩张将巩固经销商龙头优势。 
    关税落地,豪车销量或将回暖。由于关税调整,7月以前进口车消费者观望情绪浓厚,而在关税确定以后,部分车企如宝马进口X5、X6拟于月底进行提价,或将促进7月豪车品牌销量回暖。公司是国内最大的奥迪、捷豹路虎经销商,且奔驰、宝马等豪车门店数量在逐渐增加,豪车销量的增加有望优化公司的销售结构并提升盈利能力。 
    广泛的经销网络为后市场产业链提供整合平台。从2017年利润贡献来看,整车销售(含装潢)仅占35%左右,后市场环节中的售后维修、佣金代理、融资租赁、二手车业务贡献大多数利润。广泛的经销网络是后市场的衍生业务发展的基石,我们看好广汇在乘用车融资租赁、佣金代理及二手车领域的进一步整合。 
    重拾价值,用回购彰显经营信心。7月20日公司发布回购预案,以不低于7元/股进行回购,回购总金额预计在2-4亿元。目前公司已于27日进行首次回购495万股,金额约3000万。坚定回购彰显经营信心,有利于重拾投资价值。 
    投资建议:我们预计公司2018、2019年的归母净利润为46、54亿元,目前股价对应动态估值为11、9倍,建议重点关注。 
    风险提示:汽车销量增速下降;库存指数升高。

光大证券,煤炭行业周报:环保限产预期推高焦炭价格


    基本面
    动力煤:本周秦皇岛动力煤价格继续快速下跌,秦皇岛5500大卡动力煤最新报价597元/吨,较上周下跌30元/吨。高库存继续对煤价形成压制,本周六大电厂日耗82.63万吨,较去年同期仅增长3%,而六大电厂库存1534.6万吨,同比增加319.5万吨(26.3%),秦皇岛港煤炭库存711.5万吨,同比增加258.5万吨(46.7%),预计短期内动力煤价格仍有下行空间,后续需观察价格持续下行是否会引发进口煤政策的收紧。焦炭:本周焦炭现货价格稳中偏强,受低库存、8月下旬汾渭平原焦化企业限产影响,贸易商采购积极性提升,焦炭现货价格稳中趋强,期货价格大幅上涨,预计后市焦炭现货价格将继续上涨。炼焦煤:本周炼焦煤价格走势较弱,京唐港澳洲主焦煤下跌100元/吨,山西产主焦煤下跌30元/吨,目前焦煤供求相对宽松,但在焦炭价格上涨的预期下,预计下游焦化企业会加大补库的力度,与此同时,环保限产也将导致焦精煤的供给减少,预计焦煤价格将逐步走稳。
    重点数据
    煤价:截至8月3日,秦皇岛5500大卡动力煤价格597元/吨,较上周下跌30元/吨;唐港山西产主焦煤库提价1700元/吨,较上周下跌30元/吨。
    库存:截至8月3日,六大发电集团动力煤库存为1534.63万吨,较上周增加39.1万吨,库存可用天数18天;秦皇岛港煤炭库存711.5万吨,较上周减少4万吨。海运费:截至8月3日,秦皇岛到广州运价(5-6万DWT)38.4元/吨,较上周上涨0.6元/吨。
    投资建议:
    当前时点,煤价旺季不旺,对股价的影响偏负面,但是估值偏低叠加经济预期的改善将带来煤炭板块的交易性机会。首先,主流公司的估值处于偏低水平,以陕西煤业为例,2018年动态PE不到7倍,安全边际高;其次,经济预期改善,有助于煤炭板块估值提升。我们判断,随着货币和财政政策的放松,基建投资增速也有望止跌甚至小幅回升,从而修复此前市场对于经济的悲观预期,提升周期股的估值水平。个股方面,动力煤建议重点关注陕西煤业、中国神华、兖州煤业;炼焦煤关注潞安环能、西山煤电。
    风险分析:
    政策加大先进产能的释放力度;宏观经济不及预期导致煤炭需求下降;水电发电量大增冲击火电。

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证券时报网,盘面追踪:5G概念股快速走强 大唐电信涨停


    今日早盘,5G概念股快速走强,截止发稿,大唐电信涨停,光迅科技,烽火通信,大富科技,通宇通讯,广和通,东方通信,武汉凡谷等股涨超3%。
    据工信部网站23日消息,为促进第五代移动通信(5G)创新发展,提升技术研发水平,加速产业成熟,推动融合应用创新,按照5G技术研发试验总体安排,工信部发布通知,启动5G技术研发试验第三阶段工作。
    有分析认为,随着5G产业化应用步伐加快,产业链公司有望受益需求增长。通信方面,烽火通信、光迅科技、长江通信、理工光科齐发公告,它们共同的间接控股股东武汉邮电科学研究院正在与电信科学技术研究院筹划重组事宜。与此同时,电信科学技术研究院旗下的大唐电信、高鸿股份公告称,该院正在筹划重组,方案尚未确定。

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信达证券,新能源行业周报:继续看好阶段性反弹 布局景气度高的环节


    新能源汽车:
    观点:1、继续看好阶段性反弹,布局景气度高的环节。不管是从终端数据,还是从产业链数据来看,行业都出现了边际向好:从我们行业调研的反馈看,行业景气度、销量、价格等层面都出现积极表现,“金九银十”的阶段性机会值得大家重视。具体布局上,建议大家选择竞争格局较好的电解液、负极、上游资源等环节的龙头公司。2、全球共振发展趋势明显,明后年增量明显。
    明后年开始,全球各龙头车企包括新兴造车势力将陆续推出更市场化的车型,我们把需求要定位于全球视野来看,选择的投资标的一定要能服务于全球高端产业链。从我们调研的情况看,全球电池龙头宁德时代、LG、三星未来几年的意向订单很饱满,最近LG向赣锋锂业增加采购锂产品4.5万吨即是证明。
    动态:政策方面:1、工信部公示第312批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品。2、工信部发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第20批)》。数据方面:1、2018年8月中国电动汽车市场实现锂电装机4.22GWh,同比增长43.19%,环比增长14.18%。2、LG化学与赣锋锂业及赣锋国际签订《供货合同之补充合同》,约定自2019年1月1日起至2025年12月31日,公司及赣锋国际增加向LG化学销售氢氧化锂和碳酸锂产品共计4.5万吨。
    投资策略:新政策有望进一步推动行业升级换代,我们主要看好高端乘用车产业链,2019年、2020年高端电动乘用车有望迎来全球的共振发展。从中长期看,未来两年新产能的大量释放将带来行业的结构性调整;从短期来看,下半年行业的真实景气度有望阶段性好转。具体来说,我们建议从以下三个方面挖掘投资机会:1、特斯拉、吉利等高端乘用车产业链核心标的:三花智控等;2、产业链中壁垒高环节(技术壁垒、资源属性等):璞泰来、创新股份等;3、核心环节以及还可以做大的环节:比亚迪、新宙邦等。详细内容请关注我们发布的报告《新能源汽车行业系列报告之一:磨合中蓄势,共振中成长》。
    光伏:
    观点:市场仍在探底中,关注边际向好因素:特高压项目的推进,平价上网项目未来的陆续推出,浙江等地的地方配套支持政策的出台等。2、目前很多新建光伏电站其实收益率是较好的,只是总体规模得到了限制、电力配套服务或改革还不够完善;我们认为,明年下半年,行业将同比环比转好。3、我们对国内外多晶硅产能进行了对比分析,看好国内龙头通威股份等:首先,我们认为未来多晶硅供需仍处于相对平衡状态,如考虑低成本高质量的优质产能,则供需处于紧平衡。
    其次,从国外供给来看,目前OCI经营状况较好,产能仍有一定竞争力;但wacker和rec竞争力下降,我们认为未来国内扩产产能投产有望抢占德、美、台进口份额,市占率提升。
    动态:浙江省发布2018年光伏补贴标准。
    投资策略:从整个产业链看,我们认为2018年将是新旧产能竞争的一年,这将导致成本进一步下降,我们看好龙头公司。从中上游看,行业的集中度在提升;从中下游看,我们认为仍有变革机会,尤其是在电池端和下游分布式端,看好在此两处有突破的公司。建议关注通威股份、隆基股份、阳光电源等公司。详细内容请关注我们发布的报告《光伏行业系列报告之一:拥抱技术变革,迎接平价时代》。
    风电:总体看2018年行业将会实现中长期复苏,装机量将会恢复到较好的水平,其中海上风电和分散式风电可能是未来亮点;从现有已运营的项目来看,整体弃风率在转好,经济效益提升;同时未来行业集中度提高,龙头现金流较其他新能源企业好,建议关注金风科技等龙头。
    风险提示:政策支持低于预期;新能源汽车发展低于预期。

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安信证券,三爱富(600636)奥威亚深耕教育信息化十余年 4K录播技术与系列产品行业领先




    收购奥威亚,切入教育信息化领域。公司于2016年发布公告,计划以现金19亿元收购奥威亚100%股权,相关交易事项已于2018年年初完成,公司业务变更为文化教育及氟化工双主业并行,奥威亚为教育业务的主要载体。2018年前三季度,公司实现营业收入13.49亿元,同比减少67.5%;归母净利润5.44亿元,同比增长350.6%;扣非后归母净利润9392万元,同比减少37.5%。其中全资子公司奥威亚实现营业收入2.50亿元,同比增长3.45%;归母净利润1.24亿元,同比增长11.56%,教育板块业绩稳健增长,贡献主要利润来源。
    政策红利与互联网教育兴起驱动行业发展。1)政策方面,教育信息化是解决教育资源不均衡问题的关键手段,自2010年起国家出台多项政策加快推进教育信息化建设,2018年4月《教育信息化2.0行动计划》出台,这是政策层面关于教育信息化所释放的最新信号。2)需求端,财政经费投入持续增长以及教育信息化C端增值服务需求驱动行业发展。一方面,国家财政性教育经费连续6年占GDP比重超4%,按照教育信息化经费在教育经费中的比例不低于8%测算,2017年教育信息化经费支出不低于2731亿元,预计到2020年,教育信息化经费支出或将达3863亿元;另一方面,2020年K12教育信息化C端潜在市场规模为2120亿元。
    奥威亚深耕教育信息化领域十余年,三大优势助力业务强势发展。
    1)央企股东背景。重组完成后,公司控股股东变更为中国文发,中国文发是国资委系统面向文化产业进行投资运营的专业化平台,在整合行业优质资产方面具有先天优势。奥威亚有以文化教育产业为主业的央企背书,有利于整合教育产业资源做大文化教育板块业务。
    2)自主研发实力雄厚。奥威亚主要的核心产品均为自主研发,且拥有系列软硬件产品完整的自主知识产权,自2005年发布分布式录播系统开始,技术与产品不断推陈出新,率先推出多款创新性教育视频录播产品,2017年教育信息化录播产品市占率第一,后续发展动力足。
    3)商业模式转变,由“TOB”到“TOG”升级。引入央企背景股东后,奥威亚从之前单一的录播供应商角色转变为区域化投资建设运营商的角色,客户端也从原有的学校(ToB)向政府(ToG)转变。同时,奥威亚积极与互联网及高新技术企业开展合作,推进人工智能技术在教育信息化领域的深度应用。
    超高清视频产业发展规划下,奥威亚4K录播技术与系列产品有望受益。3月1日的《超高清视频产业发展行动计划(2019-2022年)》要求,2022年,我国超高清视频产业总体规模超过4万亿元,4K产业生态体系基本完善,8K关键技术产品研发和产业化取得突破。2018年,奥威亚开发推出领先行业的4K录播技术与常态化录播产品,并配套推出4K-SDI传输方式,解决4K视频无法长距离传输难题。目前我国超高清视频产业4K产品尚未普及,但具备产业化基础,在超高清视频产业发展规划下,奥威亚4K相关音视频技术与系列产品有望受益。
    投资建议:全资子公司奥威亚深耕行业多年,为教育信息化领域领先企业,自主研发的教育录播产品市占率领先,引入央企背景股东后,商业模式战略升级,逐渐原来单一的录播供应商,转型为更全面的区域智慧教育整体解决方案供应商;同时,奥威亚在4K音视频产品及数据传输领域已经取得了一定的技术突破,有望实现业务的拓展,后续发展动力足。预计上市公司2019/2020年净利润分别为2.36/2.86亿元,EPS0.53/0.64元,对应当前股价PE为30/25倍。采用分部估值法,给予2019年教育文化业务35倍目标PE、氟化工业务15倍目标PE,对应目标价17.90元,首次覆盖,给予“买入-A”评级。
    风险提示:行业竞争加剧、人才流失、技术迭代低于预期、氟化工产品价格波动的风险。
    

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华创证券,申通地铁(600834)企业变革猜想系列研究(一):国改猜想 潜在的城市综合运营商


    1.典型的“大集团,小公司”
    大股东申通地铁集团持有公司股权58.43%。1)从资产规模看,集团总资产约3000 亿,净资产约1800 亿,规模分别为上市公司的122 倍和125 倍;从运营里程看,上市公司运营里程不足集团的5%。2)公司主营包括地铁运营、融资租赁及投资业务。营收平稳,成本上升导致毛利下滑。
    2.他山之石:如何玩转“轨交+物业”?
    香港地铁:“轨交+物业”模式的典范,成就2500 亿港币市值。多元化业务保证收入稳定增长、持续盈利,物业发展及投资相关业务利润占比约30%。
    深圳地铁:积极资本运作与探索。1)拟注入万科的土地增值可观,未来利润空间广阔。2)土地储备丰富,确立“轨交+物业”的开发模式,2015 年集团净利5.34 亿元。
    京投发展:1)地铁上盖物业的毛利率超过50%,远高于其他地产项目。
    2)地铁开通带来周边土地显着升值。
    3.申通地铁集团:从地铁建设到城市综合运营
    1)资产规模超过深圳地铁,盈利能力大幅落后。2)客票收入依旧是主要来源,但非票业务不可忽视。3)集团实践上盖物业开发,具备拿地优势,未来可以打通低价拿地,二次出让,获取回报,反哺轨交建设的链条。
    4.申通地铁国改五大猜想:
    1)猜想一:集团非票业务注入。2014 年集团轨道交通延伸业务、技术咨询服务及地铁广告收入15.9 亿、毛利10.4 亿,是上市公司的2.1倍和11.3 倍。
    2)猜想二:效仿深圳地铁,土地资源注入。探索“轨交+物业”的港铁模式,双赢的资产升值,同时上市公司获取新的持续盈利增长点。
    3)猜想三:路产注入可能有几何?上市公司体内路产营运里程不足集团的5%,但其余路产盈利能力不佳。
    4)猜想四:壳为他用? 参考上海国资曾经对公众交通类资产做过的资产重组,跨集团资产置换亦有可能。
    5)猜想五:不考虑资产重组,内生发展。通过轨交上盖投资基金模式开拓业务;大力发展融资租赁增强上市公司竞争力。
    5 盈利预测及估值:首次覆盖给予“推荐”评级
    1)不考虑资产重组,预计2016-2018 年公司实现EPS 分别为0.15、0.16、0.22 元,对应PE 分别为97X、90X、63X。
    2)集团资产证券化率偏低,上市公司的盈利能力偏弱,我们分析认为借国改东风,上市公司有望依托集团,打造盈利能力更强的可持续经营业务。而对标港铁公司,公司未来若将战略定位于“轨交+物业”模式,则可以打开长期增长空间。首次覆盖,给予“推荐”评级。
    3)催化剂:上海国企改革推进,深圳地铁资本运作进一步推进。
    4)风险点:国企改革低于预期。

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中证网,华安证券(600909):前三季度净利润8.73亿元 同比增长144.25%




  中证网讯(记者 周璐璐)华安证券(600909)10月28日晚间发布2019年三季度业绩报告显示,2019年前三季度,华安证券实现营业收入21.82亿元,同比增长78.99%;实现归属于上市公司股东的净利润8.73亿元,同比增长144.25%。

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