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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
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全景网,翔鹭钨业(002842)2018年度净利预增50%至100%




  全景网10月23日讯 翔鹭钨业(002842)周二晚披露三季报,公司前三季度营收为12.33亿元,同比增长75%;净利为8934万元,同比增长69.5%。预计2018年全年净利为1.03亿元至1.38亿元,同比增长50%至100%,业绩变动主要系延伸产业链条,扩大产能,带动营业额及利润增长。

挖贝网,中国中冶(601618)2019年1-7月份新签合同额4228.9亿元 较上年同期增长20%




    挖贝网8月15日,中国中冶(601618)2019年1-7月份新签合同额人民币4,228.9亿元,较上年同期增长18.9%,其中新签海外合同额为人民币147.4亿元。

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华创证券,中设集团(603018)"拼搏者"机制构筑竞争壁垒 逆周期托底助力高增长持续




    内生外延并举,多项业务高速增长:(1)业务区域连年扩张,18年省外营收达16亿,占总营收38.10%:2015年,公司并购宁夏公路院,并在之后三年不断加大省外分支机构建设力度,2015-2018年,公司省外营收由5亿元增至16亿元;(2)设计业务多环节高增长,三年CAGR均在27%以上:公司勘察设计、规划研究、试验检测、工程管理三年(15-18年)CAGR各为37.90%、27.06%、41.86%、27.85%,EPC业务自2017年开始发力,2018年单项业务收入增265.45%至6.59亿元。目前,勘察设计/EPC/规划研究/试验检测占比约为62%/16%/10%/7%;(3)EPC模式有望拓展公司收入极值:设计企业人才密集,营收与人员数量高度正相关,但由于经营管理能力有限,公司规模不可能无限扩张,加入EPC模式后,设计公司有望加速实现百亿营收。 
    立足创新和资本驱动,长效激励助力持续发展:公司资质雄厚,技术实力强劲,在勘察设计、规划研究、试验检测等多个领域均拥有最高等级资质。我们认为强大的技术实力主要源于:(1)以内生创造为增长动力,重视自主发明;(2)以技术经营为主进行扩张,近两年研发支出增长率均超50%;(3)设计行业以人为本,高素质人才数量增长积蓄发展动能。另外,2019年公司推出第一期员工持股计划及“拼搏者”人才新机制,长效激励计划为持续发展再添动力。 
    外延并购+高端规划,打造多领域、高技术设计龙头:2016年6月,公司以1.11亿元收购扬州勘测设计研究院75%股权,进一步拓展省内外水利市场;2018年10月,收购美国Strabala+architects LLC的51%股权,进军国内高端建筑设计市场,推进集团向多领域、精致化、国际化方向发展;公司准确把握国内交通发展脉络,大力发展中设智库,2018年在智慧高速、新兴轨道、枢纽建设、水环境和民用航空等多个领域均取得重要进展。 
    低集中度+基建复苏,双逻辑看好龙头业绩增长:1)设计行业CR60%不足35%,龙头企业有望抢占市场份额。2016-2018年全行业设计收入分别增长7.29%、11.15%、14.86%,绝大部分龙头企业营收增长表现均优于行业整体,预计集中度将在未来有所提高;2)基建利好政策陆续出台,逆周期调节力度加大,9月初国常会召开,明确指出将按规定提前下达明年部分专项债额度,同时强调提前不得用于土地储备、房地产、置换债务及可完全商业化运作的产业项目。根据我们统计,今年1-8月共发行专项债20056.14亿元,近70%用于土储及棚改。我们判断,新规出台后,提前下达的专项债将大部分流向基建领域;3)交通板块或为主推动力:截至8月末,全国固投累计同比+5.5%,其中交通板块增速亮眼,铁路及道路投资同比各增11.0%、7.7%。 
    盈利预测及估值:内生外延并举,技术实力强劲,业务布局全行业多领域。基建稳增长愈加明确,产业链上游的设计龙头有望提前受益。我们维持预计2019-2021年EPS为1.10/1.38/1.67元,对应PE为11x/9x/7x,从设计行业整体上市公司来看,对应2019年平均估值11.1倍左右,2020年9.2倍左右,我们认为随着基建的预期起来,作为基建链上的弹性板块可以给予对应2020年11-13倍的目标估值,对应股价为15.18-17.94元/股,维持“强推”评级。 
    风险提示:基建投资不达预期,专项债政策不达预期,EPC拓展不达预期。
    

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中证网,圣邦股份(300661)前三季度净利润预增52%-72%




    中证网讯(记者杨洁)圣邦股份(300661)10月14日晚披露三季度业绩预告,2019年前三季度公司预计实现净利润1.10亿元-1.24亿元,同比增长52%-72%;2019年第三季度公司预计实现净利润5623.29万元-5091.90万元,同比增长80%-95%。公司表示,2019年1月-9月公司积极拓展业务,产品销量增加,相应的营业收入同比增长。圣邦股份今日股价午后涨停,公司主要从事模拟芯片业务,有1200多款产品可供销售,主要覆盖信号链和电源管理领域。
    

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全景网,塔牌集团(002233):一季度水泥价格延续去年四季度水泥价格高位



  全景网3月26日讯 塔牌集团(002233)2019年度业绩网上说明会周四下午在全景网举办,公司董事、副总经理、财务总监赖宏飞在本次活动上表示,今年一季度水泥价格延续去年四季度水泥价格高位,较去年同期略高。
  塔牌集团是全国60家水泥工业结构调整重点支持发展和广东省建材行业结构调整鼓励扶持发展的以水泥、混凝土及新型材料三大主业为主的跨地区、跨行业、关联多元化发展的梅州市骨干企业集团之一的大型企业集团。

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中银国际证券,房地产3月报:新开工带动投资走强 流动性紧张未缓解


    2018年1-2月全国房地产新开工面积和投资额分别同比增长2.9%和9.9%,销售面积和金额同比分别增长4.1%和15.3%,其中,2月单月投资增速9.9%创两年内新高,主要由于去年销售情况良好,土地购置充足,房企补库存意愿较强;销售方面,单月销售面积和金额分别同比上升4.1%和15.3%,显着好于去年同期,主要由于三四线去库存惯性作用,中西部及东北部区域表现亮眼;由于季节性因素,新开工增速回落及土地购置面积由正转负;流动性紧张局面未缓解,国内贷款增幅回落,个人按揭贷款降幅持续扩大。我们认为未来销售端将出现分化,一二线城市低基数背景下成交反弹幅度可期,而投资增速受到现金流压力将继续稳步下行。目前行业调控政策已出现边际拐点,板块估值空间打开,区域题材的催化剂效应将更为明显,持续关注粤港澳、京津冀等区域题材的爆发机会,以及相关区域低估值龙头的表现。我们重申板块强于大市的评级,推荐组合: 1)龙头房企:万科、保利地产、绿地控股、新城控股;2)区域房企:华夏幸福、招商蛇口、华发股份;3)REITs受益题材:光大嘉宝、金融街、世茂股份等。 20181-39.7%10.4%,销售面积和金额同比分别增长3.6%和10.4%,其中,3三意愿较强,且一季度棚改力度不减,带动新开工显着走强;土地购置费的上升对于投资额增长贡献提升,预计影响将延续。销售方面,单月销售面积和金额分别同比上升3.6%和10.4%,在去年高基数下仍取得较大增幅,主要由于三四线去库存惯性作用,中西部及东北部区域表现亮眼;流动性紧张局面未缓解,国内贷款增幅略有回升个人按揭贷款降幅持续扩大。我们认为未来销售端将出现分化,一二线城市在低基数及推盘加速的背景下成交反弹幅度可期,三四线成交热度预计将有所回落。目前行业调控政策已出现边际拐点,板块估值空间打开,区域题材的催化剂效应将更为明显,持续关注粤港澳、京津冀等区域题材的爆发机会,以及相关区域低估值龙头的表现。我们重申板块强于大市的评级,推荐组合: 1)龙头房企:保利地产、绿地控股、新城控股;2)区域房企:华夏幸福、招商蛇口、华发股份;3)REITs受益题材:光大嘉宝、金融街、世茂股份等。

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华泰证券,粤高速A(000429)2019年一季报点评:受路网分流影响 业绩略低于预期




    1Q19,收入同比降低0.89%,盈利同比增长3.65%,业绩低于预期
    粤高速发布2019 年一季报:1)营业收入同比降低0.89%至7.36 亿元,归母净利增长3.65%至3.54 亿元;2)业绩略低于预期(我们盈利预测为3.73 亿元),主要因为路网分流影响高于预期。盈利增长主要来自:投资收益增加、财务费用下降。我们预计2019-2021 年EPS 为0.69/0.76/0.84元,调整目标价至9.60-10.10 元,维持“增持”评级。
    受路网分流影响,收入同比微降
    1Q19,营业收入同比降低0.89%,主要受到路网分流影响。其中,1)佛山一环主线通车,且其对货车不再限行,分流佛开高速部分车流量;2)虎门大桥在3 月8 日至4 月2 日期间对10 吨以上货车限行,以及2018 年6月15 日起珠海支线取消收费,使广珠东高速的路费收入减少;3)受益车流量自然增长,广佛高速路费收入增加。
    因国元证券业绩大幅增长,公司投资收益增速较高
    1Q19,公司毛利润同比下降2.30%,营业利润、归母净利同比增长1.51%、3.65%。营业利润与毛利润增速的差异,主要因为投资收益大幅增长、财务费用小幅下降。1Q19,公司投资收益同比增加1684 万元,增幅16.35%,主要源自参股公司投资收益增加。公司持有国元证券2.37%股权,因1Q19市场交易额回升,国元证券贡献投资收益1000 万元,同比增加605 万元,增幅153%。其他参股公司贡献投资收益约1.09 亿元,同比增加1014 万元,增幅10.23%,主要来自车流量自然增长。
    展望2019 年,收入受到路网分流压力,财务费用预计持续下降
    据2018 年报,公司2019 年经营目标是:完成营业收入32.22 亿元、营业成本控制在14.22 亿元以内。2019 年,我们预计:1)收入端:虎门二桥开通、海隆大桥桥面铺装,预计对广珠东高速的车流量有分流影响;2)成本端:佛开南段扩建工程部分路段通车,预计折旧费用小幅增加;3)财务费用:市场利率下移以及债务置换,有望推动财务费用下降。此外,公司拟出售“蓝色通道”资产组,据公司公告(2019-01-23),公司预计该交易增加利润总额约1738.58 万元。
    调整目标价至9.60-10.10 元,维持“增持”评级
    因路网分流影响高于预期,我们调整2019/20/21 年归母净利预测至14.43/15.88/17.47 亿元(前次14.62/15.92/17.51 亿元)。粤高速2018-2020年承诺分红率为70%。我们预计2019/20/21 年度公司股息率为5.54%/6.10%/6.71%(假设分红率均为70%,基于收盘价20190426)。我们调整目标价至9.60-10.10 元(前次9.70-10.30 元),基于:1)仍基于14.7x2019PE(在可比公司中枢11.3x2019PE 的基础上,为高股息属性给予30%溢价),估算目标价10.10 元;2)基于WACC=7.95%(前次7.75%),测算目标价9.60 元。维持“增持”评级。
    风险提示:珠三角经济超预期下滑、车流量增速低于预期。

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