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可怕的高佣金

     2011近100万资金,加上开了融资融券合计150万到200万资产做交易,每天来回交易额平均在200万, 佣金千1,每天贡献佣金2000元,一年250个交易日, 一年产生佣金50万,做了五年打了至少250万佣金,这里还没算8.35%的高融资利率,几百万的佣金相对一百万本金来说太可怕人了
     后来股灾加上行情不好,多次请求原券商调低佣金而不得,同时券商也根本没有服务,更没有提示融资高风险情况,回头细想,券商收如此高的佣金根本不值这个钱。
     所以才寻找到现在这家更大,佣金超低的券商渠道分享给大家,帮大家省钱,毕竟赚钱不易,省出来的是自己的。


研究报告信息推荐,收集于网络,信息仅供参考,投资有风险,炒股要谨慎

中国证券网,首创股份(600008)中标17.75亿饮水工程PPP项目




    中国证券网讯(记者孔子元)首创股份16日晚间公告,公司中标临澧县城区安全饮水工程PPP项目,建设项目估算约17.7545亿元。

中证网,长江健康(002435)捐赠注射用阿奇霉素等急需药品 驰援武汉




  中证网讯(记者 傅苏颖)新型冠状病毒肺炎疫情一直牵动着全国人民的心。长江健康及时行动起来,将库存200箱、近四万支注射用阿奇霉素和四千余支注射用甲磺酸帕珠沙星等药品驰援武汉,共同抗击疫情。上述药品已于1月27日装车快递武汉,将通过武汉市红十字会定点捐赠给武汉协和医院。长江健康表示将加紧安排生产,向湖北和海南急需上述药品的医院进行捐赠。

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证券时报网,青岛海尔(600690):D股发行价格区间初步确定为1欧元至1.50欧元




    青岛海尔早间公告,公司正在进行于中欧国际交易所D股市场首次公开发行股票并上市的相关工作。公司本次D股发行的价格区间初步确定为1.00欧元至1.50欧元。公司本次发行的D股股数为2.65亿股(超额配售权执行前)及可能最高3.975千万股的超额配售股份。取决于监管审批,公司D股预期要约拟于10月15日(星期一)开始,并持续至10月18日。股份预计将于10月24日开始交易。

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川财证券,北方华创(002371)2019年半年报点评:国产半导体设备领跑者 进口替代空间广阔




    国产半导体设备领跑者,在手订单充足
    北方华创是国产半导体设备制造商领跑者,现拥有半导体装备、真空装备、新能源锂电装备及精密电子元器件四个板块业务。2019H1 公司实现营业收入16.55 亿元,同比上升18.63%;归属于上市公司股东的净利润1.29 亿元,同比上升8.03%。2019H1 公司存货37.44 亿元,同比上升57.58%,主要为下游晶圆厂产线上验证中设备,下半年公司中标项目增加,在手订单充足,存货转销后有望加速收入增长。
    半导体行业将迎来新周期,集成电路前景光明
    全球半导体市场初步回暖,中国集成电路晶圆厂已抓住时机展开12 英寸晶圆厂建设。根据IC Insights 统计,2019 年将新增9 家12 英寸厂,其中有5 家位于中国,2020 年新开6 家12 英寸晶圆厂,晶圆厂对半导体设备需求旺盛,行业景气回升。根据SEMI 数据预测,2019 年中国设备支出将比2018 年增长25%。叠加我国半导体自给率较低这一因素,2018 年我国半导体自给率约15.4%,未来我国半导体市场进口替代市场存在较大空间且动力充足。
    公司半导体设备三代并行,泛半导体业务助跑
    公司半导体设备布局规划明确,以“生产一代、研发一代、预研一代”的迭代开发模式研发生产,目前公司28nm 设备已经较为成熟,正致力于实现14nm 设备的产业化,并开展5/7nm 设备的研发。泛半导体业务方面,全自动单晶炉设备成长迅速,国内下游客户包括隆基股份等。2018 年隆基股份单晶硅片产量市场占比为38%。公司与隆基股份签订的单晶炉设备合同部分仍在履行当中。
    首次覆盖予以“增持”评级
    考虑到2019H2 半导体行业景气度有望回升,中美贸易摩擦下国产自主可控概念深入人心,集成电路产业政策持续推进,叠加公司为半导体设备行业领跑者,我们预计2019-2021 年公司营业收入分别同比增长32%、31%、34%;净利润分别同比增长40%、51%、54%。EPS 为0.71、1.08、1.66 元/股,对应PE为87、57、37 倍,首次覆盖予以“增持”评级。
    风险提示:技术发展速率不及预期,下游客户扩产不及预期。

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国金证券,燃料电池月报:多地推动燃料电池发展 商用车运营加速


    截止目前,已有20省市形成氢能规划或者氢能产业投资,已在运营和规划在建加氢站数量达到31座,主要分布于具备丰富氢源、弃电较多或者产业领先的省市;我们预计未来将会有更多地区推广燃料电池,客车、物流车等商用车是首先应用的领域。物流车依靠补贴,商业模式打通,京东申通等物流公司开始试用,试用结束后,物流车将会规模化上量,燃料电池产业链进入内生经济性增长时代,短期物流车将会是体量最大的市场。
    国产电堆寿命达到5000h,乘用车电堆实现国产化。电堆产业链开始逐步实现国产化,未来随着规模化放量,电堆成本开始进入下行空间。政策层面:苏州市发布氢能规划。3月19日,苏州市发布《苏州市氢能产业发展指导意见(试行)的通知》,苏州氢能产业近期目标(2020年)年产值100亿,建成加氢站10座,氢燃料电池车800辆。远期目标(2025年)年产值500亿,加氢站40座,氢燃料电池车1万辆。运营层面:
    客车,成都燃料电池客车开始运营:蜀都牌CDK6900型号燃料电池城市客车在成都开始运营,该车由中国东方电气集团有限公司和成都客车股份有限公司联合研制。该车每百公里耗氢量为3.8公斤左右,最高车速达69公里/小时,续航里程达500公里。
    物流车,京东、申通、唯捷城配开始试用氢燃料电池货车:3月5日,京东上海物流中心“京东亚洲一号基地”,开始试用2辆东风燃料电池物流车;3月12日,唯捷城配首台氢能源货车投入使用,主要用做每日优鲜项目;3月13日,申通快递在上海开始使用燃料电池物流车。
    投资层面:武汉雄韬燃料电池产业园开工、中交建河北霸州燃料电池项目签约。3月8日,武汉雄韬氢燃料电池产业园项目开工,一期投资12亿元,计划今年生产1-3万套氢燃料电池发电机系统;3月12日,中交建子公司与霸州市政府签署协议,建设以生产氢燃料电池为主的新能源汽车产业基地,计划总投资100亿元,一期2019年年底前建成。
    研发层面:新源动力乘用车电堆寿命超过5000h。3月14日,中国科学院大连化学物理研究所外发布消息称,由该所持股企业新源动力股份有限公司开发的HYMOD-300型车用燃料电池电堆模块采用高稳定性、高性能的“膜基催化层膜电极设计”和高可靠性的“复合双极板结构”,成功实现车用燃料电池5000小时的耐久性难关,并实现了电堆在-10℃环境下的低温启动,以及在-40℃下的储存。
    关注电堆、车载储氢系统和加氢站设备机会:(1)电堆,电堆是燃料电池动力系统核心也是成本最高部分,推荐巴拉德(BLDP)、大洋电机、雄韬股份;(2)车载储氢系统和加氢站设备,推荐富瑞特装。
    风险提示
    燃料电池成本下降不达预期,加氢站建设不达预期。

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长江证券,电子设备、仪器和元件行业周报:研发费用税前加计扣除比例提高利好科技硬实力起航


    三部门明确提高研发费用税前加计扣除比例有关政策
    9月21日,财政部、国家税务总局、科技部联合发布通知。根据通知,企业开展研发活动中实际发生的研发费用,未形成无形资产计入当期损益的,在按规定据实扣除的基础上,在2018年1月1日至2020年12月31日期间,再按照实际发生额的75%在税前加计扣除;形成无形资产的,在上述期间按照无形资产成本的175%在税前摊销。
    研发费用加计扣除政策覆盖范围扩大,力度加强,高研发支出的大型电子企业受益。2018年上半年,全部A股和中信电子板块企业研发费用的绝对值快速增长,同比增速均超过营收端增速,研发投入力度再度加强。考虑到上半年经济形势与需求回落,企业以求通过自主研发能力提升增强国产化实力、刺激下游需求并加强全球竞争力。电子板块研发费用占营收比近年在5%左右变动(远高于A股均值),并且逐年提升,今年上半年占比更是达到5.25%。从研发费用资本化情况看,电子板块研发支出资本化比例仍高于A股均值,转化成无形资产的比例更高。具体而言对于电子企业,从研发费用角度看,半导体、消费电子、面板企业的研发费用占营收比例普遍较高,将大幅度的享受政策福利;从资本化研发支出角度看,电子板块17年列支了资本化研发支出的企业有46家,其中京东方A、歌尔股份、欧菲科技、三安光电、北方华创位列前五,将在摊销期限内有效减免税收负担。
    总体而言,我国电子企业形成全球竞争力、完成国产化使命的关键要素就是打造研发实力,培养研发人才,减轻企业研发税费将使得电子企业更加轻装上阵,继续完善科技硬实力。同时,我们看好在研发方面具有投入产出成效的优质公司,继续用创新科研实力稳固行业地位。
    标的推荐
    消费电子:大族激光、东山精密、蓝思科技、欧菲科技、立讯精密;LED:三安光电;半导体:三安光电、北方华创、兆易创新、精测电子、至纯科技;PCB:东山精密、景旺电子、胜宏科技;被动器件:艾华集团、法拉电子、火炬电子、顺络电子;显示:京东方A、精测电子。
    风险提示:
    1.消费电子下游出货量、创新不及预期;
    2.集成电路技术节点突破不及预期。

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民生证券,青岛双星(000599)下游需求向好 行业利润改善


    一、事件概述
    10月重卡汽车销量与去年同比猛增49%,市场预期10月汽车整体销售同环比维持涨势。同时,1.6及1.6以下小排量汽车购置税减半政策将在12月31日截止,消费者集中购车明显,拉动对轮胎需求。
    二、分析与判断
    汽车销量增长带动轮胎需求增加,行业利润改善
    今年1-9月,我国汽车销量1936.04万,同比增长13.17%,增幅较1-8月提高1.74个百分点。新车销量的增长带动配套轮胎需求的增加,按照乘用车与轮胎的配套比例1:5、商用车与轮胎配套比例1:11估算,前9个月新胎需求量超过1亿条。同时,截止9月我国机动车保有量达2.8亿辆,国内轮胎替换市场依旧较大,并且需求维持增长。轮胎行业在整体需求增加的带动下,行业的利润也得到明显改善。
    与平安银行成立产业基金,银企合作强强联手
    当前我国轮胎行业产能过剩严重,行业集中度低,随着供给侧改革的不断深入,淘汰落后产能迫在眉睫,行业整合预期强烈。双星集团与平安银行签署战略合作协议,共同发起成立轮胎行业产业基金,双方依靠雄厚的资金、技术、渠道、平台等优势有望在未来行业整合期间占得先机。
    二次创业,加速推进“三化两圈”
    公司借力青岛市委市政府对国有老企业“腾笼换鸟、凤凰涅槃”的部署,以商业模式创新为中心,推进“三化”战略,实践工业4.0。加速推进“三化两圈”产业物联网战略,创造以汽车后市场为核心的“服务4.0”生态圈和建立以轮胎及智能装备为核心“工业4.0”生态圈。公司前三季度净利8100万,同比增加超92%,得益于“三化两圈”取得的较好效果。
    三、盈利预测与投资建议
    预计公司2016~2018年EPS分别为0.19元、0.29元、0.42元,对应PE分别为40倍、26倍、18倍。维持“强烈推荐”评级。
    四、风险提示:
    原料价格大幅波动;双反政策范围扩大;行业去产能不及预期。

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